Silniki hydrauliczne tłoczkowe serii MXP - Silnik hydrauliczny tłoczkowy MXP108

Silnik hydrauliczny tłoczkowy MXP108 092930 przeznaczony jest do zastosowań, gdzie intensywna praca nie jest długotrwała. Cechy: moc do 290 kW, objętość robocza 108,3 cm³, prędkość obrotowa ciagła do 4000 obr/min. Stosowany we wciągarkach, kompresorach, wozach asenizacyjnych, betoniarkach, przy rozładunku gazów i materiałów sypkich, w lekkich rozdrabniarkach i kosiarkach. Silnik hydrauliczny MXP108 może pracować zarówno w obiegu otwartym jak i zamkniętym.

Dane techniczne silnika hydraulicznego MXP108 092930

Objętość robocza:                               108,3 [cm³] [cm³/obr]
Maksymalna prędkość obrotowa ciągła:**          4000 [min^-1] [obr/min]
Maksymalna prędkość obrotowa przerywana:***     4400 [min^-1] [obr/min]
Stała momentu obrotowego:                       1,7 [Nm/bar]
Maksymalny moment obrotowy ciągły:**            689 [Nm]
Moc maksymalna ciągła:*                         290 [kW]
Maksymalne ciśnienie ciągłe:**                  400 [bar] 40 [MPa]
Maksymalne ciśnienie szczytowe:****             450 [bar] 45 [MPa]
Maksymalne ciśnienie w linii spływu:            2,5 [bar] 0,25 [MPa]
Chłonność maksymalna ciągła:**                  435 [dm³/min] [l/min]
Maksymalny zakres lepkości cieczy:              5 - 1600 [cSt] [mm2/s]
Maksymalny zakres temperatur silnika:           -25 - +110 [^oC]
Przyłącza A i B:                                G1"
Przecieki (spływ):                              G3/8"  
Wał z wielowypustem  DIN ISO 14NF E 22.131:     8-32-36
Masa:                                           14,5 [kg]

* Wartości przybliżone.
** Wartości ciągłe - maksymalne wartości dla pracy ciągłej silnika.
*** Wartości przerywane - maksymalne wartości dla pracy silnika przez 5s w każdej minucie.
**** Wartości szczytowe - maksymalne wartości dla pracy silnika przez 0,5s w każdej minucie.

Technologia:

Cała gama silników hydraulicznych serii MXP bazuje na technologii skośnego wirnika która zapewnia:

szeroki zakres prędkości obrotowej silnika;
minimalne rozmiary;
wysokie osiągi;
wyjątkowo wysoką sprawność całkowitą;
niski poziom hałasu.

Zalety:

Jeden typ flanszy i wału (DIN - standard samochodów ciężarowych) dla całej gamy silników;
Uszczelnienie odporne na ciśnienie do 2,5 bar** (3 bar)**** w linii spływu;
Wtrysk oleju pod wysokim ciśnieniem na stopkę tłoczka redukuje tarcie, obciążenie cieplne i zużycie;
Stopki tłoczków sprzężone z gniazdami eliminują ryzyko separacji tarcza-tłoczek;
Nowatorska konstrukcja tarczy rozrządczej automatycznie dopasowanej do wirnika eliminuje ryzyko naprężeń promieniowych;
7-tłoczkowa konstrukcja zapewnia równomierność prędkości obrotowej oraz stały moment obrotowy;
Bezpośredni napęd wirnika czyli brak zazębienia między wirnikiem a tarczą obniża poziom hałasu.

UWAGA! Do intensywnej pracy ciągłej pod dużym obciążeniem rekomendujemy silniki serii M, MA, MSI.